Ranger và Everest cung cấp các chế độ lái nâng cao để tăng khả năng di chuyển trên đường phố và địa hình

Xoay nút

Với nút xoay, chủ sở hữu Ranger và Everest, tùy thuộc vào kiểu xe và biến thể, có thể chọn từ tối đa bảy chế độ lái được thiết kế để nâng cao khả năng và sự thoải mái trên đường và địa hình. ¹ Tùy thuộc vào thị trường và mẫu mã, các chế độ truyền động này là:

• Bình thường – Dành cho sử dụng hàng ngày và có thể sử dụng trên đường và địa hình trong các điều kiện lái xe thông thường. Đó là ‘trạng thái’ lái xe mặc định của Ranger và Everest và chuyển sang chế độ dẫn động bốn bánh tự động (4A) mặc dù tất cả các chế độ dẫn động bốn bánh và dẫn động hai bánh cao (2H) đều có ở chế độ Bình thường.
• Eco –  Chế độ này tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu bằng cách giảm độ nhạy ga, chuyển số sớm hơn và thêm giai điệu kiểm soát hành trình tiết kiệm hơn. Mặc định là 2H
• Kéo/Haul –  Chế độ này được thiết kế để sử dụng khi kéo hoặc mang tải nặng và tối ưu hóa thời gian chuyển số để duy trì việc cung cấp lực và phanh động cơ ở địa hình đồi núi, nó cũng làm tăng trọng lượng lái để cải thiện khả năng kiểm soát. Mặc định là 4A.
• Trơn trượt –  Để sử dụng trên các bề mặt cứng nhưng trơn trượt (tuyết và băng). Động cơ và hộp số được tối ưu hóa (chuyển số sớm) để giảm độ xoáy của bánh xe với khả năng kiểm soát lực kéo được tối ưu hóa, giảm độ trượt bánh xe nhờ giảm công suất động cơ và thời gian sử dụng lâu hơn để tăng cường khả năng bám đường và kiểm soát, giảm phản ứng ga. Mặc định là 4A.
• Bùn/Vết lún –  Chỉ sử dụng trên đường địa hình ở những đoạn đường mềm, lầy lội, có rãnh hoặc ngập nước, chế độ này được thiết kế để giúp duy trì động lượng của xe nhưng vẫn cho phép trượt bánh xe một chút để hỗ trợ làm sạch bùn khỏi rãnh lốp. Khi chọn chế độ này, xe sẽ chuyển sang dẫn động 4 bánh cao (4H) và khóa vi sai cầu sau.
• Cát –  Một chế độ khác dành riêng cho địa hình được thiết kế để sử dụng trên cả cát và tuyết dày, đồng thời tối ưu hóa việc chuyển số với các số thấp hơn được giữ lâu hơn để giúp duy trì đà, tương tự, sự can thiệp kiểm soát độ ổn định cũng được giảm bớt để đảm bảo xe có thể tiếp tục di chuyển về phía trước qua những đoạn đường mềm, khô ráo. cát. Khi chọn chế độ này, xe sẽ chuyển sang dẫn động 4 bánh cao (4H) và khóa vi sai cầu sau.
• Rock Crawl (dành riêng cho Ranger Wildtrak X) – Được mượn từ Ranger Raptor, chế độ Rock Crawl chỉ khả dụng ở hệ dẫn động bốn bánh tầm thấp để mang lại lực kéo tối đa và hiệu suất tốc độ chậm. Phản ứng ga nhẹ nhàng hơn để cải thiện khả năng kiểm soát và giảm thiểu sự thay đổi tốc độ trên địa hình gồ ghề. Khi chọn chế độ này, xe sẽ chuyển sang dẫn động bốn bánh Thấp (4L) và khóa vi sai cầu sau.

Các chế độ lái có thể lựa chọn ¹ phù hợp với nhiều công nghệ khác được thiết kế để nâng cao khả năng, chẳng hạn như khóa vi sai cầu sau điện tử có thể được kích hoạt thông qua màn hình địa hình SYNC chuyên dụng hoặc hệ thống kiểm soát đổ đèo hoặc bộ điều khiển phanh rơ-moóc điện tích hợp, hoặc chế độ xem camera phía trước (nếu được trang bị) với lớp phủ lái hiển thị trên màn hình thông tin giải trí khổ lớn.

Hugo cho biết : “Các chế độ truyền động có thể lựa chọn này ^là một cách rất đơn giản để tạo lực kéo nâng cao cho các bánh xe theo cách cần thiết mà không cần phải là chuyên gia”.

_{^*Hãy nhớ rằng ngay cả công nghệ tiên tiến cũng không thể vượt qua được các định luật vật lý. Luôn có khả năng mất kiểm soát phương tiện do người lái đưa ra quyết định không phù hợp với điều kiện.}

_{^* Luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng trước khi lái xe địa hình, biết rõ địa hình và độ khó của đường mòn và sử dụng thiết bị an toàn thích hợp.}